火車(chē) （機(jī)械交通工具）火車(chē)、又稱(chēng)鐵路列車(chē)，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成，為人類(lèi)的現(xiàn)代重要交通工具之一。 人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)。 火車(chē)是人類(lèi)利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。 1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。 隨著火車(chē)的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要?jiǎng)恿Γ┑某鲂蟹绞?。中?guó)早期的火車(chē)車(chē)廂是綠色的，因此叫綠皮火車(chē)。 早期的傳統(tǒng)火車(chē)列車(chē)是由一至三節(jié)機(jī)車(chē)牽引若干車(chē)廂或車(chē)皮組成，現(xiàn)代的新型火車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車(chē)廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，現(xiàn)在已近出現(xiàn)磁懸浮列車(chē)。

基本解釋

火車(chē)huǒchē

(1)[train]∶有或沒(méi)有機(jī)車(chē)的一列互相連接的鐵路車(chē)輛

(2)[freight]∶設(shè)計(jì)或用于貨物運(yùn)輸、行駛在軌道上的車(chē)輛

辭典解釋

火車(chē)huǒchēㄏㄨㄛˇㄔㄜ

一種古代攻戰(zhàn)的器具。
《南齊書(shū)．卷一．高帝本紀(jì)上》：「俄頃，賊馬步奄至，又推火車(chē)數(shù)道攻戰(zhàn)。相持移日，乃出輕兵攻賊西。」

泛指行駛于鐵路上的列車(chē)。因最初是藉火力產(chǎn)生蒸氣以牽引車(chē)廂，故稱(chēng)為「火車(chē)」。目前多已電氣化。

英語(yǔ)train,CL:列[lie4],節(jié)|節(jié)[jie2],班[ban1],趟[tang4]

德語(yǔ)Zug(S)?

法語(yǔ)train

網(wǎng)絡(luò)解釋

火車(chē)（機(jī)械交通工具）

火車(chē)、又稱(chēng)鐵路列車(chē)，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成，為人類(lèi)的現(xiàn)代重要交通工具之一。
人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)。
火車(chē)是人類(lèi)利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。
1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。
隨著火車(chē)的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要?jiǎng)恿Γ┑某鲂蟹绞健Ｖ袊?guó)早期的火車(chē)車(chē)廂是綠色的，因此叫綠皮火車(chē)。
早期的傳統(tǒng)火車(chē)列車(chē)是由一至三節(jié)機(jī)車(chē)牽引若干車(chē)廂或車(chē)皮組成，現(xiàn)代的新型火車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車(chē)廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，現(xiàn)在已近出現(xiàn)磁懸浮列車(chē)。